图为柴埠溪特大桥成功合龙。三峡日报记者 谭杨晨雷 摄
三峡日报讯（记者马林、谭杨晨雷，通讯员李魏、牛涵）5月25日上午，随着最后一块桥面板吊装到位，目前世界上在建最宽双边工字钢组合梁斜拉桥——柴埠溪特大桥成功合龙。
柴埠溪特大桥是宜来高速的控制性工程，主桥全长904米，主跨480米，桥面宽44.5米，桥面距谷底高差近300米。大桥横跨柴埠溪大峡谷，为了保护生态，与242省道同层共建。“通过同层共建的方式，虽然增加投资1.8亿元，但比省道单独跨峡谷修桥，节省造价约2.8亿元。合并节约建设用地100亩，通过空间共享和功能融合，避免了重复建设。”湖北交投宜昌高速公路建设管理有限公司党委委员、副总经理周俊书说道。
柴埠溪特大桥采用双向4车道高速公路+双向2车道二级公路标准建设。面对“二合一”结构的高难度挑战，建设团队首创“对角异侧自平衡合龙法”，在不使用配重和调整斜拉索索力的情况下，以152根斜拉索、819块桥面板、2560个钢结构构件、45.5万个连接构件等完成施工，通过顶推和桥面吊机卸载的方式，使结构达到自平衡状态，让中间的钢主梁在无应力状态下，实现精准合龙。
宜来高速宜昌段起于宜都王家畈镇，止于五峰田家屋场，将于今年底基本建成。
