凌晨时分，枝城港灯火通明。一艘货轮稳稳靠泊，巨大的岸桥随即展开作业，将一个个集装箱高效卸下。紧接着，港口铁路线上，这批集装箱被直接装载至等候的列车，即将发往长江下游。这套行云流水的“车船直取”动作，如今每天在港口上演，它不仅是物流效率的直观体现，更是宜都市交通运输结构深刻变革的生动缩影。

截至12月22日，枝城港累计完成水运集装箱吞吐量23178标箱，同比增长36.9%；铁路集装箱完成35037标箱，同比增长1.4%。这一“水涨铁稳”的强劲数据，背后是宜都市交通运输局以超前谋划和精准服务，为持续优化运输结构、全力发展铁水联运所注入的强劲动能。

规划为引，贯通南北西东战略走廊

增长绝非偶然。宜都市交通运输局着眼长远发展，打破单一运输方式的传统思维，主动将枝城港置于区域发展大棋盘中考量布局。

一方面，立足“北煤南运、西磷东运”的传统格局，强化枝城港作为中部能源与物资核心中转站的功能定位。通过推动铁路专用线深入码头腹地，实现“煤炭不落地”的清洁直达转运，让大宗散货“水铁直转”效率倍增。另一方面，突破性打开“南向出海”新门户。自2024年“宜昌—怀化—钦州”这条鄂西唯一的南向铁海联运通道正式开通以来，枝城港的战略意义实现质的飞跃。它不再只是长江流域的物流节点，更成为连接西部陆海新通道、辐射东盟的国际物流起点。今年6月，82标箱化肥原料由此首发，仅一周内便实现双列齐发，标志着这条南向物流新动脉的强劲搏动。

服务为桥，实现时效成本双重优化

规划落地，核心在“联”。宜都市交通运输局精准发力，扮演起跨领域协同的“攻坚队”，致力于将企业的物流痛点转化为发展亮点。

针对宜都兴发化工公司开拓东南亚市场的需求，该局对新开通的“南向通道”进行系统性赋能，协调铁路部门开行定点班列、优化港口与铁路间的衔接流程，为企业量身打造“枝城港—钦州港—东南亚”的一站式出海方案。

这套方案的成效，在兴发化工一批总价值约550万元的磷酸一铵货物运输中得到充分验证：相较传统运输路径，运输时间压缩10天，综合物流成本降低15%。这条稳定可靠的联运通道，切实将高效经济的“出海口”，搬到了内陆企业的“家门口”。

针对“川气东送”等国家重大工程，该局则以穿透式保障彰显担当，组织多方制定“一货一策”专项方案，确保数百吨重型设备转运安全“零事故”、衔接“零延误”。

效益为尺 量出发展转型新高度

所有的谋划与服务，最终都转化为清晰可衡量的发展成果。

在经济效益维度，铁水联运的规模优势持续为上下游企业节约物流成本超千万元；新开辟的南向通道，通过提升时效与可靠性，为本地特色产品开拓国际市场构建起关键的成本竞争力。

在绿色效益维度，港口通过推广岸电、升级设备等举措持续降碳，碳排放量较去年大幅下降，而大宗货物向“公转水、散改集、铁水联运”等结构性转移，更等效减少重型货车长途行驶数万车次，为长江生态屏障增添坚实底色。

在战略效益维度，枝城港从区域枢纽跃升为贯通国家“十字”通道的重要支点，其辐射力与开放能级的提升，正为宜都深度融入双循环注入强劲交通动能。

谋局与协同之下，数据见证了运输结构的深刻变革。36.9%的水运箱量增长，不仅是一组亮眼的数字跃升，更是宜都从“交通节点”迈向“枢纽经济”的坚实一步。从黄金水道到钢铁动脉，再到通达海外的南向新通道，一张更高效、更绿色、更具辐射力的多式联运网络已然铺开。未来，以此为基础，更深层次的智慧化与网络化升级，必将为宜都乃至整个区域的高质量发展，注入更为磅礴而持久的战略动能。（云上宜都通讯员 张红豆）

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