枝城港“铁水联运”助力企业降本增效
三峡日报讯（记者方勇华、通讯员张红豆）1月5日凌晨，枝城港灯火通明。一艘货轮稳稳靠泊，巨大的岸桥随即展开作业，将一个个集装箱卸下。港口铁路线上，这批集装箱被装载至等候的列车上，即将发往长江下游。
2025年，枝城港完成水运集装箱吞吐量23178标箱，同比增长36.9%；完成铁路集装箱35037标箱，同比增长1.4%。这一数据的背后是宜都市交通运输局以超前谋划和精准服务，为持续优化运输结构、全力发展“铁水联运”所注入的强劲动能。
宜都市打破单一运输方式的传统思维，主动将枝城港置于区域发展大棋盘中考量。一方面，立足“北煤南运、西磷东运”传统格局，强化枝城港作为中部能源与物资核心中转站的功能定位。通过推动铁路专用线深入码头腹地，实现“煤炭不落地”的清洁直达转运，让大宗散货“水铁直转”效率倍增。另一方面，打开“南向出海”新门户。自2024年“宜昌—怀化—钦州”这条鄂西唯一的南向铁海联运通道开通以来，枝城港不仅成为长江流域的物流节点，更成为连接西部陆海新通道、辐射东盟市场的物流起点。2025年6月，82标箱化肥原料由此首发，仅一周便实现双列齐发。
宜都市交通运输局精准发力，扮演起跨领域协同的“攻坚队”，致力于将企业的物流痛点转化为发展亮点。针对宜都兴发化工公司开拓东南亚市场的需求，对新开通的“南向通道”进行系统性赋能，协调铁路部门开行定点班列、优化港口与铁路间的衔接流程，为企业量身打造“枝城港——钦州港——东南亚”的一站式出海方案。
这套方案的成效，在兴发化工一批总价值约550万元的磷酸一铵货物运输中得到充分验证：相较传统运输路径，运输时间压缩10天，综合物流成本降低15%。这条稳定可靠的联运通道，将“出海口”搬到了内陆企业的“家门口”。
针对“川气东送”等国家重大工程，则以穿透式保障彰显担当，组织多方制定“一货一策”专项方案，确保数百吨重型设备转运安全“零事故”、衔接“零延误”。
在经济效益维度，“铁水联运”的规模优势持续为上下游企业节约物流成本超千万元；新开辟的南向通道，通过提升时效与可靠性，为本地特色产品开拓国际市场构建起关键的成本竞争力。
在绿色效益维度，港口通过推广岸电、升级设备等举措持续降碳，碳排放量较上年大幅下降，而大宗货物向“公转水、散改集、铁水联运”等结构性转移，减少重型货车长途行驶数万车次，为长江生态屏障增添坚实底色。
在战略效益维度，枝城港从区域枢纽跃升为贯通国家“十”字通道的重要支点，其辐射力与开放能级的提升，正为宜都深度融入“双循环”格局注入强劲交通动能。
36.9%的增长，不仅是数字的跃升，更是宜都从“交通节点”迈向“枢纽经济”的坚实一步。从黄金水道到钢铁动脉，再到通达海外的南向新通道，一张更高效、更绿色、更具辐射力的多式联运网络已然铺开。
