长江宜都段红花套水域，随着几艘违规趸船被拖离江岸，江面视野开阔了。截至4月底，宜都市交通运输局一共清理了4艘长期非法停靠趸船及废弃的“僵尸船”，在宜昌市率先完成任务。

在长江宜都段中华鲟自然保护区的水域，曾有几艘锈迹斑斑的趸船，像一根根生锈的钉子，死死扎在母亲河腰身上。一扎，就是好几年。

“那些船早就没人管了，船身烂得跟铁筛子似的，看着都揪心。”住在附近的渔民辛波回忆。这些长期非法停靠的“僵尸船”，不仅侵占着宝贵的水资源，更成了水上通航的安全隐患。有的船体已经倾斜，遇上汛期涨水，随时可能失控漂移；有的则卡在中华鲟洄游的敏感水域，直接威胁着珍稀水生物的栖息环境。

面对这些顽疾，宜都市交通运输局联合长江海事、长航公安、生态环境等部门，水上巡查、岸边核查双管齐下，对每一艘可疑船只拍照、登记、造册。很快，4艘违规水上设施被精准锁定，全部纳入整治清单，实行“一船一档”动态管理。

“这4艘船，没有一艘是容易对付的。”专班负责人刘锦建坦言，有的涉及企业历史遗留问题，船主躲着不见；有的位于生态红线内，协调难度极大。但任务再难，也不能让这些“钉子”继续扎在江里。

面对困难，工作人员不厌其烦地给企业算生态账、法律账、长远发展账。慢慢地，企业负责人的态度从抵触转向理解，从理解转向配合。最终，企业不仅自愿将两艘趸船拖离至锚地集中停泊，还主动拆除了岸上的5栋厂房和房屋，清走了大型作业设备，把绿色岸线还给了自然。

4月29日，长江边响起了作业机械的轰鸣声。在工作人员规范有序的操作下，一艘违规趸船被平稳拖离江面、转运上岸。紧接着，另一艘也被安全转移到集中停放点实施规范管控。

“拔钉清障”之后，长江宜都段的水面开阔了，岸线清爽了，那些曾经被“僵尸船”占据的水域重新流动起来。为了防止“僵尸船”反弹回潮，宜都市交通运输局正联合长江海事、长航公安等部门，建立健全常态化巡查管控机制。

“长江大保护不是一阵风，而是一场持久战。”刘锦建说，宜都市将继续以“钉钉子”的韧劲，守好每一寸岸线、护好每一汪碧水，让母亲河永葆生机。 （湖北日报记者戴辉 通讯员杨丽芳、张红豆）