7月8日，在清江画廊景区，一艘艘纯电动旅游船穿行于碧波之间，这些“零碳方舟”出自宜都的湖北江辉海工装备有限公司。
今年1至6月，宜昌船舶工业交出“亮眼答卷”：全市船舶企业持有订单198艘，其中新能源船舶148艘，占比近四分之三；下水交付43艘，其中新能源船舶达37艘，占比近九成；完成产值13.08亿元，同比增长20%。
依托232公里长江黄金水道，宜昌正以技术创新为引擎，推动绿色船舶产业加速驶入“快车道”。
在江辉海工车间内，武汉东湖游艇、汉江湾游艇、襄阳画舫游船、宁夏沙湖智能游船等项目正在紧锣密鼓地进行主船体建造，神农溪480客纯电游览船已完成建造，另外一艘同吨位的纯电游览船也即将完工。
江辉海工从2022年起在“双碳”目标引领下转型新能源赛道，于今年6月11日在宜都举办的“第三届绿色智能内河船舶产业研讨会”上发布了标准船型。江辉海工打造的“零噪音、零排放”的纯电动旅游船已成为仙岛湖、梁子湖、神农溪、清江画廊和天津海河等热门景区的“水上新名片”。总经理宋晟英介绍，公司二期项目计划投资2.5亿元，2027年底投产后年产能将提升50%。
“内河纯电游览船”接连下水，“远洋出口船舶”同步突破。
在宜都绿色智能船舶产业园，宜昌达门船厂同步建造14艘远洋出口船舶，其生产订单已排至2028年，让“宜昌智造”船舶批量销往欧洲多国。去年，宜昌达门船厂整体迁入宜都绿色智能船舶产业园，打造全新智造基地，开启数智化转型之路。
枝江船舶工业园今年已集中开工7艘130米纯电动万吨散货船。枝江船舶工业园内的鑫汇船舶公司商务部负责人谢超介绍，鑫汇船舶公司今年预计新签订单超5亿元。其中，LNG动力、混动、全电推进等绿色船型占比超八成，生产计划排至2028年底。
产业规模跃升的背后，是技术攻关与基础设施的双重支撑。
宜昌达门船厂总经理顾问吴银枝介绍，依托厂区双网四环线数字化架构，全流程搭建生产管控信息平台，从船舶三维数字化设计，到钢板激光智能下料、机器人自动化焊装，全面实现数字化生产，并以激光切割替代传统火焰下料，加工效率提升2至3倍，整体产能较老厂提升1.5倍以上。同时，以智造底色走绿色低碳发展之路，全封闭涂装车间配套废气环保处理，严控VOC排放；新型CF3850系列出口船适配生物燃料、风帆辅助推进，碳排放直降4成，契合国际海事环保标准。在国内首创反拉滑道下水系统，突破长江大堤地形制约，实现了“船不上岸、厂不入江”的绿色制造模式，高效又环保。
江辉海工自主研发的EMS船舶能量管理系统和远程运维系统，解决了铝合金加工、能量分配与智能监测三大难题。
目前，宜昌已构建宜都、枝江船舶制造园区与三峡绿色智能船舶产业技术研究院协同发力的产业矩阵，全市绿色船舶制造产能占全省民用造船总量50%以上。通过“揭榜挂帅”“柔性引才”等机制，宜昌正加快打通“设计—制造—配套”全链条，并对接长江船舶供应链平台，整合省内1300余家上下游企业，初步形成“宜昌设计、宜昌制造、宜昌三电配套”协同模式。
三峡日报记者 龚昌俊 通讯员 杨勇 谭荣龙
