9月24日
国内首创的
集成式船舶反拉下水系统
在宜都市绿色智能船舶产业园
试验成功
一艘长130米、重2000吨的船舶如同乘坐电梯一般，在历时5个小时的平稳移动后，成功“翻越”10米高的堤坝入江。此举标志着我国在船舶建造特种装备领域取得重大技术突破，未来船厂选址将不再受地理位置的限制。
此次试验成功的“晟航”系统，由中铁科工集团自主研发，该系统融合了特种起重装备、重载运输装备、下水系统、智能控制系统四大核心模块。构建起覆盖万吨级船舶从建造、运输到下水全流程的装备体系。此次实船试验中，系统通过“陆上牵引-堤顶转换-滑道入水”三阶作业体系与上下两段式滑道设计，成功完成绿色智能船舶的“翻堤越坝”下水作业，实现了船舶先提升越过大堤、再平稳滑移入江的安全作业，有效保障了长江大堤结构安全与流域防洪安全。“通过PLC协同控制+模块车编组运行模式，能在143米的移动范围内，将精度误差控制在10毫米以内，确保了船舶下水的平稳。”中铁科工集团轨道公司总工程师陈家乐表示。
与传统依靠船舶自重滑入水中的“重力式下水”相比，反拉下水系统具有安全性高、可控性强的显著优势。“以往采用气囊下水时，船舶冲入水中的冲击力很大，对江面宽度有严格要求，下水期间其他船需要避让。新方式不会产生巨大波浪，其他船只可正常航行，安全性和稳定性更高。”宜昌达门船舶有限公司工程准备部经理明水林说道。
中铁科工集团党委书记、董事长李方敏介绍，下水系统将在十月正式交付使用，“晟航”系统实船试验成功，是践行内河航运绿色发展、智能升级的重要成果。该系统不仅破解了沿江、沿海及内陆船舶建造中生态保护与防洪安全的双重难题，更可为船舶基地制造升级提供可复制的装备解决方案。未来，中铁科工将继续以“晟航”系统助力船舶建造产业补链强链，迈向绿色化、智能化高质量发展新阶段。
据悉，该项创新技术将直接应用于总投资50亿元的宜都绿色智能船舶产业园，宜都市船舶产业园项目协调专班负责人徐晓宇介绍，园区项目全面建成达产后，预计每年可建造60艘船舶，实现船舶总装及配套制造产值100亿元以上，反拉下水设备将极大提升园区船舶下水效率，高效利用公共资源，助力园区加速打造长江中游绿色智能船舶全产业链生产基地。
